Всегда хотелось лететь в самолете и видеть, где мы в данный момент пролетаем. Какая высота, скорость, сколько времени осталось до посадки. А также потом посмотреть весь маршрут, каким путем заходили на посадку. Для этих целей был выбран и куплен GPS навигатор и трекер Holux M-1000C. Кроме того, был нужен новый BT GPS для поездок на машине. Выбор этого GPS приемника был обусловлен прежде всего новым чипсетом MTK MT3329, который позволяет принимать сигналы 66 GPS спутников одновременно, а также поддерживает системы WAAS и EGNPS, которые позволяют определять местоположение в тех местах, где сигнал GPS не принимается (например в туннелях). Правда ни в одном туннеле в Европе я не обнаружил сигналов наземных станций.
Для просмотра местоположения и других параметров я использовал смартфон HTC Touch Pro, который по совместительству работал еще и MP3 плеером. В нем включаем режим "в самолете", но оставляем Bluetooth, который нам нужен для связи с GPS приемником.
Теперь немного об используемом софте. Лучший софт, показывающий карту любой точки мира, это, безусловно, Google Maps. Однако, ему требуется постоянное соединение с Интернетом для загрузки карт. Оффлайн режима у этой программы, к сожалению, нет. Лучшая программа, работающая с растровыми картами, это OziExplorer. Соответственно, нам надо получить карты из Google Maps для загрузки в Ozi. На форумах подсказали, что это можно сделать при помощи программы SAS.Планета. Она позволяет загружать карты из множества онлайновых гео-сервисов (Google, Yandex, Yahoo и т.д.) и делать из них растровые карты в любом масштабе. Я сделал 3 карты области предстоящего полета в масштабах 8, 9 и 10.
Карты загружены в Ozi, GPS приемник лежит в барсетке, садимся в самолет. Барсетку я засунул в кармашек впереди стоящего сиденья и включил GPS. Буквально через 15 секунд он поймал спутники и стал показывать местоположение. На форумах я много читал, что с приемом GPS сигнала в самолете бывают проблемы. Люди советовали поместить приемник под шторку иллюминатора. Однако, видимо новый чипсет более чувствительный и всю дорогу M-1000C без проблем определял координаты.
В полете я много раз цеплялся к приемнику по Bluetooth и смотрел текущее местоположение, скорость и высоту. Но самая интересная функция этого приемника — это трекинг. К приемнику бесплатно прилагается программа Holux ezTour, которая позволяет скачивать треки и просматривать их. Для отображения карт программа использует Google Maps.
Вот трек моего маршрута из Москвы в Прагу (открывается только в Internet Explorer). ezTour позволяет создавать из треков HTML файлы, которые можно выкладывать куда угодно и смотреть треки в Google Maps.
Но еще интереснее смотреть графики высоты и скорости. Вот они для полета Москва-Прага:
На графике видно, что мы набрали высоту 10600 метров, а при пересечении границы с Белоруссией поменяли эшелон. Скорее всего это связано с тем, что в России для задания высоты эшелона используется метрическая система (ее же используют еще Китай и Монголия), а весь остальной мир пользуется для этого английскими футами. По моим расчетам над Европой высота была около 33000 футов.
А вот график обратного маршрута — из Праги в Москву:
Не обращайте внимание на время и последнюю часть графика. Это я забыл выключить приемник, и он мне оттрекал еще и маршрут от аэропорта до дома. По высоте мы видим, что эшелон менялся 2 раза, и тоже видно смену эшелона при пересечении границы Белоруссия-Россия. А вот со скоростью интереснее. У самолета их две: cruising speed (скорость относительно воздуха) и ground speed (скорость относительно земли). GPS приемник, конечно же, измеряет ground speed. Ходит легенда, что полеты в Европу/Штаты из России осуществляются быстрее, чем в обратную сторону, из-за вращения Земли. Вот этот график очень хорошо демонстрирует, что это не так. На самом деле скорость самолета получается выше из-за воздушных потоков, скорость которых может достигать 200 км/ч. Крейсерская скорость A-320 около 850 км/ч. На графике видно, что почти весь полет встречный воздушный поток тормозил движение, и скорость упала аж до 700 км/ч. Однако стоило поменять эшелон, и попутный воздушный поток разогнал самолет до 896 км/ч. А, если взглянуть на первый график, то мы видим, что максимальная скорость относительно Земли была аж 947 км/ч. Безусловно, на скорость влияет еще много факторов, например режим работы двигателей. Но воздушные потоки очень сильно влияют на скорость и, соответственно, на время полета. Сомневающимся читать здесь 🙂
Также интересно наблюдать, на какой скорости происходит выпуск механизации крыла, отрыв при взлете и касание при посадке. В некоторых самолетах есть развлекательные центры, которые показывают текущее положение самолета и несколько параметров, но это не так интересно, как наблюдать за этим всем через GPS.
В следующей серии будет опыт практического использования GPS на автобанах. Там тоже много интересного. Следите за блогом 🙂
На втором графике видно, что скорость начала расти еще _до_ смены эшелона :), а то что она начала стремительно расти при __снижении__, так может и не массы виноваты вовсе?, а самолет тупо "разогнался"
По-моему там четко видно что вместе со снижением начала расти скорость. То что она росла до этого — другой вопрос. Скорость воздушных масс ведь непостоянна.
Удивило то, что оказывается при посадке самолет пробегает чуть больше половины ВПП :). Это видно при посадке в Праге. Есть хороший запас длины полосы, что радует 🙂
Спасибо за интересный пост!
Никогда не пользовался GPS приемником в самолетах. А єто разрешено правилами?
Можно ли скачивать треки из М-1000С какими-нибудь другими программами кроме ози? Есть подозрение что когда она экспортирует то не все параметры точки выдает. Сам приемник их расчитывает и выдает в навигационные программы. Хочется именно полную картину получать того что он понапишет в дороге.
МОЛОДЦА !!!
Подскажите пожалуйста, а можно ли в М-1000С изменить трек и обратно его залить в логгер? Спасибо
Добрый день! Люди, может кто-то подскажет в чём может быть дело: приёмник Holux M-1000 периодически не передаёт координаты, для программы это выглядит как-будто стоим на месте. я грешил на Nokia N73+ Гармин, однако такой-же глюк проявляется и на планшете Андроид+Навител. Если приёмник перевключить(кнопкой выкл) то продолжает работать нормальнро. Грешил на перегрев от солнца, на скорость и т.п. но такое даже когда просто гуляешь и приёмник в кармане. Спасибо