Дорога аэропорт-гостиница
Поскольку у нас куча багажа и город мы не знаем, до отеля решено ехать на такси. Японские такси это отдельная тема для разговора. Например, в Германии в такси ездят новенькие Мерседесы Е-класса. В Голландии иногда попадается даже S-класс. Ну а в Японии я рассчитывал как минимум на Lexus GS. Каково же было мое удивление, когда к нам подъехала Toyota Crown 80-х годов выпуска !
Старая скрипучая тачка, такую не встретишь наверно даже на российских свалках праворульных машин. Лампочка освещения салона болтается на проводках. Хочу заметить, что после прочтения этой статьи на одном форуме один человек, нервно брызгая слюной, устыдил меня, что мол эти тачки выпускаются до сих пор и это считается в Японии крутизной немерянной. Возможно та машина была и не 80х годов, но состояние ее было ужасное.
Элементы торпеды издают ужасные звуки. Но зато исправно работает кондиционер, что радует, так как на улице +29 и страшная влажность. Расстояние от аэропорта до города около 80 километров. Поездка обошлась нам около 20 тысяч йен (курс Йены к доллару около 112). В любом такси принимают кредитки, в том числе и Visa. Авторизация проходит через портативный беспроводной терминал. Потом, правда мы видели и новые машины, использующиеся в качестве такси.
Но большинство это древние Toyota Crown. Однако сиденья в такси обтянуты белой тканью, которую видимо стирают каждый день, а таксисты работают в белых перчатках. Пассажирская дверь открывается водителем по нажатию кнопки.
Несколько слов о японских автомобилях
Да, автомобили в Японии это отдельный мир, отличающийся от европейского правым рулем и огромным количеством разнообразных моделей. К примеру Тойоту в Европе мы прежде всего знаем по моделям Corolla, Avensis, Camry, RAV4 и Land Cruiser. Camry и Avensis я на улицах Токио видел. Но кроме них есть еще наверно штук 15 моделей, о которых не слышали ни в Европе, ни в Штатах. Например та же Toyota Crown – большой красивый автомобиль бизнес-класса, не сравнить с Camry. Или например Nissan Fuga – огромный седан, не идущий ни в какое сравнение с Maxim-ой, предлагаемой в Европе. Позже выяснилось, что эту машину мы все-таки знаем, под именем Infiniti M45. Левостороннее движение поначалу просто сводит с ума. Едем по встречке, поворачиваем непонятно куда. Но через пару дней я уже врубился в эту систему движения и наверно смог бы ездить по японским дорогам после небольшой тренировки. Говорят, что привыкаешь к левостороннему движению очень быстро. И вообще левостороннее движение в Японии не только на дорогах. Например, на эскалаторах люди стоят слева, а проходят справа. Долго привыкал к этому в Японии и несколько дней отвыкал в Москве. Кстати не заметил в Японии скоростных автомобильных дорог. По трассе, ведущей из аэропорта, поток идет не более 120 км/ч, а ближе к городу уже появляются ограничения до 60. И это на платных трассах с качеством покрытия, лучшим, чем на немецких автобанах. Поразили шлагбаумы на платных дорогах. У таксистов видимо есть система, сделанная по типу RFID. При подъезде машины к пропускному пункту шлагбаум открывается автоматически. Но к пропускным пунктам таксист подъезжал на скорости не менее 60, при этом шлагбаум открывался, когда до него оставалось около метра. Движение в Токио очень интенсивное, даже на платных дорогах бывают пробки. В результате 80 километров мы преодолели за 2 часа.
<< Часть 1. Подготовка и перелет
<< Начало статьи о японии
>> Часть 3. Отель и унитазы
Фотографии (с) Андрей Малышев, Сергей Василенков.
такая техническая страна и такие убитые машины:) как хорошо, что я не японец, мне бы тало стыдно;)а говорят Япония страна технического прогресса, где даже в туалете музыка звучит, пахнет лесом и поют птички.
весьма интересный рассказ!! не пожалел, что прочел.. Огромное спасибо!!
странно, не могу ничего сказать приятного про нашу страну: тут в туалете не пахнет розами и не слышн трели соловья, но таксисты у нас на рено и пежо уздят.
у нас тоже можно 120 ехать, а как к городу подъезжаешь так 60, а потом 40. так что мы от них не отстаем.
заинтересовали неизвестные модели тойоты, теперь понятно, что на наш рынок попадает,как говориться, ширпотреб. ?нтересно хотя бы посмотреть на неизвестные модели.
Неизвестные модели Тойоты можно посмотреть вот здесь:
http://toyota.jp/
🙂
спасибо за ссылку. посмотрела машины, да это конечно что-то новенькое. некоторые даже очень ничего, даже странно, почему эти машины только для внутреннего рынка.
должны же они и для себя что-то оставить.
конечно должны, но лучше делиться:)
машины дейсвиельно великолепные, надеюсь они такие же качественные и внутри, а не только снаружи.
у японцев можно учиться не только аккуратности и пунктуальности, но и целеустремленности. если бы все русские люди были бы хотя бы наполовину как япошки, у нас и машины были лучше и чистота на улицах.
тут вообще говорить не о чем, поскольку давайте возмем к примеру, даже производство машин.Ну что скажите? Тойота и ВАЗ — есть разница?
мы от японцев отличаемся не только качеством машин, но и дорогами. хотя бы взяли рецепт асфальта для себя что ли:)
Зато у нас таксисты на пежо, рено, хороших тойонах ездят.