|
|
На фестиваль я приехал в 4 часа дня. В этот раз он проходит на Vystavište. И в этот раз все существенно скромнее, чем раньше. Во-первых на фестиваль уже "забили" большие бренды, типа Плзня, Будвара и Крушовицы. Впрочем, это даже к лучшему. Никаких специалов они никогда к фестивалю не варили и представляли свое унылое, ординарное пиво. Сейчас на фестивале два шатра: первый большой, там играет музыка, ходят официантки и сидит огромная толпа туристов. Но тусуются там унылые Lobkowitz, Ježek и прочие Приматоры с Фердинандами. А вот во втором шатре все существенно интересней. Здесь выставляются минипивовары и сюда привозят зарубежное пиво. Впрочем из зарубежного в этот раз только скучный Paulaner и бельгийский Kwak.
Пивной толар опять подорожал — уже 45 крон.
Пробую первое пиво: это Eggenberg Nakouřené. Дымное пиво, сваренное по типу знаменитой Шленкерлы. По сравнению со Шленкерлой дыма существенно меньше, во вкусе небольшая кислинка и фрукты. Неплохое пиво, выпил с удовольствием.
Потом я взял Chyně Simco Ale. Интересно, что нигде в Интернете оно не находится, наверно сварили специально к фестивалю. Отличный английский эль (EPA) ! Конечно же взрывной вкус хмеля. Послевкусие приятное, фруктовое. Наверно, это лучшее пиво первого дня.
Koutsky Ležak 12-ка: неплохой лежак, приятная горчинка, слегка хлебный вкус.
Kocour Sumeček: американский эль. Неплох, но слабоват конечно по сравнению с Simco.
Сегодня опять еду на фестиваль. Посмотрим, какие еще сюрпризы нам приготовили минипивовары.
Решил немного упорядочить свои впечатления от распития различных пив. Теперь буду регулярно постить в блог, что нового было попробовано и стоит ли это пробовать на мой взгляд. Безусловно, это сугубо субъективно, ибо каждое пиво хорошо по-своему.
Dalešický Májový Ležák: отличный майский специал от пивовара Dalešice. Во вкусе присутствует приятная горчинка и оттенки фруктов и меда. Пьется замечательно, хочется взять еще кружку.
Au Hallertau Maibock: ничего особенного во вкусе не нашел. Обычный хороший немецкий Bock. Имеет смысл попробовать один раз.
Kocour Quarterback: очень хороший и очень крепкий IPA. Подается в небольших бокалах. Сильнейший аромат хмеля и отличный карамельно-хмельной вкус.
Vyškovský Stout: вкусный сухой стаут. Вкус шоколада и кофе. Жженого сахара не чувствуется.
3 года назад я писал об опыте использования GPS приемника Holux M-1000C в самолете. Приемник на самом деле отличный. Но у него есть один недостаток: его невозможно подключить к iOS устройствам. Apple придумала собственный протокол обмена с GPS приемниками и эта модель его не поддерживает. А в поездки я уже давно беру с собой iPad и iPhone. Устройств на старой WinMobile у меня уже нет. Я начал искать приемник, совместимый с устройствами Apple. Первый опыт оказался неудачным.
GNS 5870 MFI:
Это устройство ловит спутники лишь на открытом пространстве. Даже на подоконнике спутники не ловятся. Очень слабая и неудачная модель.
Но вот недавно наткнулся на еще один подобный GPS приемник и решил его купить. Это XGPS150A:
Производит его компания Dual. Продается он, увы, только в Штатах. Поэтому пришлось просить знакомых привезти с оказией.
Тесты показали, что он отлично ловит GPS сигнал в любых условиях и вполне пригоден к использованию в самолете. Для iOS есть небольшая программка, показывающая его статус и пойманные спутники:
Странно, что про 5 пойманных спутниках еще не идут координаты. Если поднести приемник к иллюминатору, сразу же ловится десяток спутников. После чего устойчивые 5-6 держатся довольно стабильно. Но, если долго не держать с приемником связь по Bluetooth, он отключает модуль приема, видимо в целях экономии энергии батареи.
В самолете нужны оффлайновые карты. Для этих целей я использую программу Air Nav Pro с бесплатными картами. Чтобы посмотреть "где сейчас летим", их вполне хватает. Вот мы взлетели из Шереметьево:
Подлетаем к белорусской границе:
Вывод: приемник отлично исполняет свои функции и, похоже, является на данный момент единственным решением для связки с iOS устройствами. Жаль, трекера в нем нет.
Всегда летал в Питер самолетом. Но на этот раз решил не навещать в очередной раз сарай под названием Пулково. Да и посмотреть, как по нашим железным дорогам ездит Siemens, было тоже интересно. Тем более, что Сапсан, похоже, уже стал дешевле самолета. Билеты на Сапсан покупаются в онлайне, на сайте РЖД. Сайт РЖД это конечно аццкий адъ. Сначала надо завести аккаунт, а потом уже можно покупать билеты. Несколько раз я выбирал маршрут, а сайт тупо показывал расписание, без каких-либо намеков на покупку билета. Наконец нашел правильную ссылку, оплатил билет кредиткой. Билет полностью электронный, его можно даже не печатать. Просто показать проводнику паспорт — и все. Огромный прорыв по сравнению с тем, что раньше творилось в РЖД.
Ленинградский вокзал это конечно же страшный гадюшник и совок. Таксист высадил меня где-то посередине проезжей части, ближе подъехать было невозможно. После чего пришлось прыгать через ограждения, которые сделаны для подъезжающих машин, но ни одну машину туда не пускают. Все в лучших традициях СССР. На вокзале куча лестниц и ступенек, просто катить сумку на колесиках невозможно. Вход на вокзал через рамку, но на нее никто не смотрит. Сапсаны приходят на отдельные пути. Чтобы пройти к ним, надо пройти еще один досмотр. Здесь уже багаж смотрят на интраскопе и еще одна рамка. Хоть ботинки снимать не надо, и то ладно. К остальным поездам люди проходят без досмотра.
Я много ездил на ICE в Германии. Там очень удобный первый класс, по ширине поезде умещается 3 больших кресла. В Сапсан же запихнули 4 кресла. И, хотя он чуть шире, чем его немецкая версия (у нас и колея шире), места в 1 классе по ширине получается меньше. Сначала выслушали получасовую лекцию о том что такое Сапсан, как мы поедем и как можно через проводников заказать такси. Поехали. В пределах Москвы скорость около 150 км/ч. Видно, как на многих станциях на запасных путях стоят поезда и электрички, пропускающие Сапсан. В Германии для ICE построена отдельная сеть железных дорог, у нас же впихнули в то что есть. Проводники начинают разносить напитки и завтрак. Ассортимент примерно как в эконом классе Аэрофлота. Выехав за пределы Москвы, разгоняемся до 200 км/ч. С этой скоростью Сапсан и едет 99% пути. Лишь на одном коротком участке он разгоняется до 250. Огромное отличие Сапсана от ICE: на 200 км/ч его заметно "колбасит". Даже в туалете невозможно стоять, не держась за стенку. ICE идет очень плавно с любой скоростью и скорость на некоторых участках около 300 км/ч. Криво у нас положено железнодорожное полотно, что ж поделаешь.
В Питер прибыли строго по расписанию. Московский вокзал еще больший гадюшник. Таксисты ломят какие-то дикие цены. Но быстро соглашаются довезти за нормальные деньги, видя, что клиент не ведется. Но на вокзале проводится не больше 5 минут, поэтому это все равно лучше, чем коротать часы в Пулково.
Вот такие впечатления.
Третий день в Париже. Поймал себя на мысли, что ни разу не был на Монмартре. Позавтракав остатками бри и фуа-гра, направляюсь туда. Выхожу из метро, иду по узкой пешеходной улочке до фуникулера. Сколько же здесь наперсточников ! Неужели этот бизнес еще где-то процветает и находятся буратины ? Еще я в Париже пару раз видел прикол с найденным золотым кольцом, которому тоже уже 100 лет. Когда какой-то негр попытался передо мной его провернуть, я просто начал ржать. Негр тоже засмеялся и отошел. В базилике Сакре Кер праздник: вербное воскресенье. Только вместо верб у французов ветки с листьями. Огромное количество народа. Какие-то арабы бегут от полиции. А вот одного поймали: полицейский ведет его за шкирку. Вобщем этот район Парижа очень слабо напоминает Европу, скорее какая-то Турция. Но базилика конечно красивая. Мне она понравилась даже больше чем Нотрдам де Пари. Вот несколько фоток:
А вот вид на Париж с холма совсем не впечатлил. Далековато уже до основных достопримечательностей.
Осталась последняя точка из намеченного: Лувр. Приятным сюрпризом оказался свободный вход. Однако не совсем он свободный: если входить в Лувр из метро, приходится отстоять огромную очередь, чтобы пройти через рамку. А вот с улицы все существенно проще: народу вообще никого. В очередной раз смотрю на Мону Лизу. В очередной раз не вижу ничего особенного.
Галерея Аполлона конечно впечатляет:
И апартаменты Наполеона:
Все, ноги гудят, 5 часов вечера, толком нигде ни пообедать, ни поужинать. Ибо обед уже закончился, а до парижского ужина ждать еще 3 часа. Поэтому еду в отель и заказываю еду в номер. На этот раз под бельгийское пиво.
Air France уже прислала посадочный талон. Иду в их систему, меняю место. В этот раз почему-то можно выбрать место у аварийного выхода. Утром еду на RER в аэропорт. Вхожу в здание аэропорта и Air France мне присылает номер гейта: SMS-кой и емейлом. Очень удобно ! В дьютике покупаю арманьяк 1979 года и баночку фуа-гра. Арманьяк, кстати, очень вкусный оказался. Сажусь в самолет и тут выясняется, что рядом со мной никого нет. Но и окна тоже нет 🙂
Сиденье у аварийного выхода имеет 2 интересных фичи: во-первых столик из спинки соседнего сиденья, а во-вторых двигающийся подлокотник. Выглядит это вот так:
Через 1.5 часа приземляемся в аэропорту Праги. Третья по счету поездка в Париж оказалась наиболее удачной. Много новых впечатлений. Еду домой пить квасничак от Свиян, уже давно припасенный в холодильнике 🙂
Садитесь поудобнее. Возьмите кружечку пива или попкорн. Квест будет очень и очень увлекательным.
Итак, кажется я понял некоторые процессы в онлайн регистрации Аэрофлота и разработал несколько рецептов, как бороться с глюками. Ибо аэрофлотовские технари, судя по всему, с ними бороться не хотят. Или не могут. Второе, кстати, более вероятно, ибо я посмотрел кусочек их HTML кода. Но обо всем по порядку.
Задача: зарегистрировать в онлайне двух человек на рейс SU2015 Прага-Москва, вылетающий 10 апреля 2012 года. Обычно этот процесс занимал не больше 1 минуты. Что может быть проще: ввести имя, фамилию и номер рейса. Раньше так все и проходило. Однако, на форумах я читал очень много отзывов, что эта система работает плохо и очень часто регистрация не проходит. Люди строили разные теории. Например, у некоторых регистрация проходила, если добавить "MR" к имени пассажира. Или добавить класс обслуживания к номеру рейса. Однако все это ерунда. Система сама подставляет "MR" и класс обслуживания ей не нужен.
Началось все с успешной регистрации первого пассажира. Распечатал посадочный. А вот меня система почему-то регистрировать отказалась. Абсолютно такой же билет, тот же класс обслуживания, куплен точно так же в онлайне. Мой первый шаг: пойти проверить состояние брони. Захожу по ссылке из билета на VirtuallyThere. Бронь имеет статус OK. Но одну вещь я обнаружил у первого пассажира и не обнаружил у себя. Это кнопку "Check-In". От которой, впрочем, толку мало, она ведет на мобильную регистрацию Аэрофлота с некорректными параметрами. Поэтому в результате получаем просто чистый лист. Естественно я пытался и добавлять "MR" и производить остальные шаманские действия — толку нет.
Меня осенило, когда при очередном заходе в свою бронь я наконец узрел волшебную кнопку Check-In ! И понял, что система онлайн регистрации просто недоступна в какие-то моменты времени. А иногда доступна. Я налил кружечку пива, сел на диван и на айпаде стал просто кликать "Refresh" той страницы, которая мне настойчиво предлагала пойти регистрироваться на стойку в аэропорту. Страница эта безусловно является шедевром. Сначала идет текст "идите, регистрируйтесь в аэропорту и не морочьте голову". И ниже: введите номер рейса. Понятно, что при вводе номера рейса мы опять получаем хрен с маслом.
И вот, где-то после 15-го рефреша систему "прорвало" ! Как в известном анекдоте после миллиардной попытки сервер согласился принять пароль "Мао Дзедун", так и сервер Sabre вдруг выдал мне волшебную картинку со списком мест в самолете. Зарегистрировался. Однако с айпада конечно же печать посадочного не работает. И зачем Савельев распинался по поводу нового сайта Аэрофлота, что он инновационен и похоже на интерфейс iOS ? На iOS он не похож и под iOS глючит страшно. Вобщем распечаталась у меня с айпада главная страница сайта.
Но у Аэрофлота есть и другая инновация: можно еще раз зайти и распечатать свой посадочный. Это я и попытался сделать. Что интересно — после успешной регистрации система без проблем опознает пассажира. И появляется волшебная кнопочка "Повторная печать посадочного". Ее-то я и нажал. И опять получил заманчивое предложение пойти регистрироваться на стойку в аэропорту. При этом много рефрешей уже не помогает — это поведение стабильно. Но я на этом не успокоился и полез в HTML код страницы. Мама дорогая, и это система бронирования Аэрофлота ? Не верю своим глазам. Какие-то вставки тегов <HEAD> после <BODY> и даже после <HTML>. Все яваскрипты лежат где-то в самом конце страницы. Как этот ужас вообще работает, я не понимаю. Проблема оказалась очень простой: несмотря на то что чекбокс пассажира визуально виден отмеченным, на самом деле должна еще вызваться одна из функций JS. Под IE она каким-то волшебным образом вызывается. А вот под Safari надо просто 2 раза кликнуть на чекбокс: он снимется и отметится заново. И после этого повторная печать посадочного чудесным образом срабатывает.
Спасибо замечательной авиакомпании Аэрофлот ! Вы реально не даете расслабляться, постоянно надо решать проблемы. Отличная тренировка мозгов на сон грядущий. Не хочешь стоять в очереди ? Изучай HTML код и сам правь ошибки ! Никто за тебя этого не сделает.
Update 19.04.2012: Получил шедевральную отписку от Аэрофлота в твиттере:
Приветствуем! Онлайн-регистрация работает корректно при использовании браузера Internet Explorer и при правильно оформленном билете. К сожалению, при покупке билетов у агентов, использующих другие системы бронирования, иногда возникают ошибки. Мы работаем над тем, чтобы сделать процесс онлайн-регистрации максимально удобным для наших пассажиров. Благодарим Вас за критику!
На следующий день у меня был зарезервирован стол в ресторане le First. Выбор ресторана был обусловлен в первую очередь тремя звездами в рейтинге Мишлена и довольно гуманным ценником. Пообедать было решено по-французски, в 12:00. А до этого времени я решил немного прогуляться по садику Тюэльри, подышать воздухом и посмотреть на весенний Париж. В садике часто выставляют произведения современного искусства из знаменитого центра Жоржа Помпиду. Вот некоторые из шедевров:
Цветы, зацветающие в полночь:
Женщина:
Хрень номер 1:
Нечто, похожее на дерево, в которое попала молния:
Бухаете ? Тогда мы идем к вам !
Но и древнее искусство не уступает современному. Знаменитая скульптура "пиво кончилось":
Кошка, разрывающая пасть крокодилу:
Хвостатый человечище:
Просто две жопы:
А здесь водятся лягушки, которых подают в ресторанах:
Путь к ресторану идет через площадь Конкорд:
А вот в ресторане начинается самое интересное. На всех форумах предупреждают, что в Париже бронировать стол это обязательный ритуал. И в ресторан хрен пробьешься без брони. Однако, войдя в ресторан, я не обнаружил там ни души. В 12:00 нет никого, кроме официантов. Однако менеджер с гордым видом проверил по компьютеру мою резервацию, убедился, что она действительно есть и усадил меня за столик. Выбор вина в ресторане весьма скудный. Опять же по совету "бывалых" я попросил официантку порекомендовать мне какое-нибудь вино. К морепродуктам конечно же вино должно быть белым. Белых вин у них оказалось всего два. Какое-то подобие Шабли и эльзасский рислинг. При этом рислинг можно было заказывать в бокалах. Что я и сделал, ибо пить целую бутылку Шабли как-то не хотелось. Бокальчик Рислинга стоит 9 евро.
На первое я взял тыквенный суп. Принесли его в тарелке, внешней похожей на какой-то марсианский корабль. Только вместо кабины пилотов там лежит начинка для супа. Сам же суп принесли в отдельной емкости и вылили в эту тарелку. Очень напоминает дифлопэ из палабы с семечками кациуса 🙂
Суп вкусный, но по количеству его очень немного. Видимо хотели подчеркнуть, что тыквы во Франции очень мало и они буквально отрывают ее от сердца.
На второе морские гребешки с красной капустой и зеленью. Обалденно вкусно ! К ним еще подается суп из китайских грибочков. Выглядит это вот так:
На десерт профитроли из танзанийского шоколада с мороженым. Тоже весьма неплохо. Весь обед обошелся в 80 евро. Ради интереса посмотрел, сколько стоят номера в отеле, которому принадлежит этот ресторан. Около 500 евро за ночь. Так я познакомился с высокой французской кухней 🙂
После обеда я направился в музей Дорсэ, посмотреть импрессионистов. Музей встретил меня огромной очередью. Присмотревшись, я понял, что очередь совсем не за билетами, а чтобы пройти через рамку. Рядом с музеем расположена скульптура "Носорог и кактус":
А также веселый слоник, к которому пристают какие-то дикие твари:
Рамки в этом музее являются классическим примером людского идиотизма. Выложил все из карманов, все равно рамка звенит. К слову, в этой же ситуации на аэропортовых рамках не звенит ничего. Охранник честно меня спросил, нет ли у меня еще каких-либо металлических вещей. Я честно ответил, что нет. И пошел дальше. Но зато кто-то отчитался, что теперь террористы не пройдут. Внутри музея увы фотографировать нельзя. Музей понравился, но по количеству картин экспозиция меньше, чем в Эрмитаже.
Прогулка по набережной:
И на метро обратно в отель. Отдыхать. Ибо ног уже не чувствую. В Ашане обнаружилось бельгийское пиво, которое я и купил на вечер. Grimbergen Rouge оказался с малиновым привкусом. Весьма оригинально. Поразил выбор морепродуктов в Ашане. Было бы где приготовить, точно бы взял аппетитно выглядящих осьминогов или огромные королевские креветки. Там же обнаружились и Macarons. Здесь они стоят уже 6 евро за 12 штук и по вкусу ничуть не уступают тем, что я купил в галерее Лафайе.
Очень интересно во Франции принимают кредитные карты. Когда кассиру показываешь карту, он категорически отказывается брать ее в руки. Покупатель прокатывает карту сам. И тут же убирает ее обратно в кошелек. Подпись на карте конечно же никто не сверяет, так что мошенникам здесь раздолье.
Продолжение следует…
К поездке в Париж я начал готовиться где-то за месяц. В первую очередь хотелось попробовать французскую кухню в "правильных" местах. Менее важная задача: побывать, наконец, на Монмартре и посмотреть знаменитую базилику Sacré-Cœur. До этого в Париже я был 3 раза. Один раз совсем проездом, остальные разы пытался бегать по достопримечательностям, но увы Париж не тот город, по которому можно бегать. Все интересные места находятся относительно далеко друг от друга.
Авиабилет был взят заранее. Как это ни странно, но самым дешевым и удобным вариантом оказалось полететь компанией Air France. Еще в Париж из Праги летают Smartwings и CSA. Первая позиционирует себя как дискаунтера, но билет стоит почему-то даже дороже, чем у Air France. Эх, где же те времена, когда я из Праги летал в Париж за 60 евро (билет туда и обратно) ? Цена билета формируется просто потрясающе. Сам билетик стоит всего ничего: 1000 чешских крон (около 40 евро). Однако к этой сумме легко так добавляется около 4000 крон аэропортовых сборов. В результате имеем уже не 40, а 200 евро.
Решил вспомнить молодость и забронировал отель на La Defence. Как-то давно мы жили там с друзьями в отеле Renaissance. Где нам сразу же предложили номер на троих с одной кроватью. Это Париж ! 🙂 В этот раз выбор пал на Hilton La Defence стоимостью 139 евро за ночь. По парижским меркам копейки.
Более сложно решался вопрос с планированием посещения ресторанов. В результате я посетил их два, причем один был в том же Хилтоне. Каждый год фирма Michelin выпускает небольшую книжку с рейтингом ресторанов Парижа. Какого хрена она им занимается и как это соотносится с их "колесным" бизнесом, понять сложно. Но этот гайд считается лучшим справочником по парижским ресторанам. К сожалению издатели книги живут в 19 веке и электронную версию купить нельзя. Пришлось заказывать бумажный вариант. Книжка весьма тяжела к прочтению, ибо вся на французском языке. Но там есть 3 важных вещи: рейтинг ресторана, примерная стоимость счета и адрес сайта. Вот по сайтам ресторанов я и начал ходить. Отмечено было 5 ресторанов. Критерии простые: счет не больше 100 евро (включая вино) и наличие английской версии сайта. В одном ресторане я сразу же в онлайне забронировал столик, ибо знающие люди предупреждали, что в Париже стол надо заказывать всегда.
Онлайн регистрация Air France работает забавно. За 30 часов до вылета в автоматическом режиме по емейлу присылают посадочный талон. В котором уже выбрано место согласно предпочтениям. Но можно кликнуть на один линк и поменять место на любое другое. Меняю место, печатаю посадочный. Утро, аэропорт Ruzyne. Увы, аэропорт начал портиться. Из 9 рамок спецконтроля работает всего 2. Стоит очередь, в которой я провел 20 минут. Никогда больше 5 минут я в этой очереди не стоял. Традиционно на табло аэропорта нет номера гейта, хотя у гейта уже стоит самолет, номер гейта есть у всех на посадочных и даже онлайновая версия табло аэропорта его показывает. С чем это связано, трудно сказать. На табло гейт появляется, когда уже объявляют посадку. Все строго по расписанию, садимся в A321. Знаменитый сайт seatguru.com обещал, что шаг кресел в эконом классе будет как у Аэрофлота — 32 дюйма. Однако либо он врет, либо конструкция сидений такова, что места для ног остается очень немного. Коленки упираются. Кормят весьма скромно: печенька (на выбор: сладкая или соленая) и соки-чай-кофе. Впрочем, больше и не надо, ибо время полета всего лишь час с копейками. Руление в аэропорту Шарля де Голля занимает минут 15, аэропорт очень большой.
Для перемещения по Парижу было решено купить карточку Paris Visite. Эта карта дает право проезда в метро, электричках, RER (так называется электричка, которая ходит в пределах города и ближайших окраин). Также ее можно использовать в автобусах, трамваях и на фуникулере. Я взял карту, позволяющую ездить и в пригороды, включая Версаль и аэропорт. Стоит она около 40 евро за 3 дня или 50 евро на 5 дней. Покупается карта в офисе продаж на вокзале. Вокзал является частью аэропорта и до него можно дойти пешком от 2 терминала, либо доехать на шаттле от остальных терминалов. В Париж я поехал на RER. Сразу же бросилась в глаза грязь. Она увы в Париже везде. В метро, в электричках, на улицах. Поезда RER, похоже, не мыли с момента их выпуска. Ибо даже через стекла видно плохо. По электричкам ходят нищие и бродячие музыканты. Как всегда хотят денег, ибо сами не местные и у них все украли.
Доезжаю до La Defence. Немножко фоток:
На одной из фоток видно Grand Arche. Это еще одна триумфальная арка. На нее можно подняться на скоростном лифте и посмотреть на Париж. Но даже с ее ступенек видно, что находится она на одной оси с остальными арками. Раньше здесь были жуткие трущобы и жили в основном отбросы общества. В какой-то момент приехал бульдозер, снес нахрен это безобразие и на его месте был построен парижский даунтаун. Район с небоскребами, офисами и отелями. У этого района есть огромное преимущество: здесь есть Auchan, до которого можно дойти пешком ! Поэтому проблемы с бутылочкой вина и баночкой фуа-гра на вечер не существует. Надо лишь знать, что Auchan это совсем не наш Ашан и в воскресенье он увы не работает.
В первый день было решено пообедать в ресторане отеля. Ибо время было уже не совсем обеденное (у французов обед четко по расписанию с 12:00 до 14:00). Ресторан при Хилтоне порадовал нормальными ценами на еду и отличным стейком из телятины с королевскими креветками и спаржей.
После обеда еду в Галерею Лафайе. А точнее — в Lafayet Gourmet и библиотеку вин. Беру кусочек отличного Бри, а также Macarons. Эти французские печеньки рекомендовали на каком-то из форумов и я решил их попробовать. Выглядят они вот так:
По сути это просто 2 миндальных печеньки с начинкой. Но какие же они вкусные ! Стоят они, правда, совсем негуманно: 12 евро за 8 штучек.
В библиотеке вин беру любимый Saint-Emilion 2005 года. Есть чем заняться вечером ! Возвращаюсь в отель, страшно хочется спать. Открываю вино и закуски, принесенные из Ашана. Уговорив бутылку, отрубаюсь мгновенно. Первый день завершен.
Продолжение следует…
Перед поездкой в Мюнхен просто набрал на Google Maps запрос "brewery Munich". Понятно, что нашлись традиционные и скучнейшие Paulaner, Franziskaner, Hoffbrau и прочие. Но вот вдруг увидел, что в Мюнхене есть и еще пивовары, которые не так известны. Один из них — пивовар Unions-brau.
Добраться до пивоварни очень просто — она рядом с метро Max-Weber-Platz.
Внутри огромное заведение, с "понтовым" рестораном и обычной немецкой пивнушкой в подвале. Там же, в подвале, находится и пивоварня. Туда я и направился. В этот день там выступала какая-то музыкальная группа, поэтому с 7 вечера все столы были зарезервированы. Но я пришел в 5 вечера и двух часов мне вполне хватило, чтобы продегустировать местное пиво.
Варят пиво вот здесь:
Здесь же музыканты разворачивают свое оборудование. Вот здесь пиво хранят:
А разливают пиво из деревянных бочек:
Дегустацию пива начинаю со специала. Unimator — отличный полутемный Bock. Четко выраженная хмелевая горечь, мне по вкусу почему-то напомнила плзеньский хмель, хотя возможно здесь я субъективен. Во вкусе чувствуются ярко выраженные нотки вишни и сливы. Все пиво из этой пивоварни нефильтрованное.
Потом пробую их обычное светлое пиво — Hell. А вот здесь сливки и только сливки. Даже пена имеет отличный сливочный вкус. Горечи можно сказать что нет вообще, только послевкусие напоминает о наличии в пиве хмеля. Я бы очень рекомендовал это пиво тем, кто не любит пивную горечь. Пиво легкое, его отлично пить в жару.
Вот этот девайс стоял напротив моего столика:
Старинный кег с кранами, раньше из таких наливали пиво 🙂
Место очень рекомендую к посещению.
Пивовар Страговского монастыря в Праге знают все. Кто не пробовал их замечательное янтарное пиво с отличным карамельным вкусом ? Сегодня я попробовал их специальное пиво, которое они сварили в честь Масленницы. Как известно, неделя эта "мясопустная", предполагающая отсутствие мяса и поглощение огромного количества блинов с красной икрой. Но то в России. А здесь мы имеем дело с индийским элем.
Затронем немного тему индийских элей. У пивоваров уже образовалась аббревиатура IPA, что означает "India Pale Ale". История этого славного напитка начинается с английских оккупантов, угнетавших индийских йогов. Многие знают, что в Индии до сих пор проблемы с гигиеной и инфекционными заболеваниями. А в те времена они были еще более суровыми. Для дезинфекции англичане стали добавлять в пиво больше хмеля. При этом пиво и сохранялось дольше, что позволяло без проблем довезти его из Англии.
Несколько лет назад чешские пивовары начали варить пиво по этой технологии. Для Чехии это очень нехарактерно. Здесь больше распространены лагеры, т.е. пиво низового брожения. Первый IPA, который я попробовал в Чехии, был Kocour Samurai. Название придумано не просто так — пивоваров из Варнсдорфа научил варить это пиво один японец. Потом такое пиво сварил пан Matuška — бывший сладек Страговского монастыря, который сейчас открыл свою пивоварню. И наконец где-то пару лет назад IPA появляется и в самом Страговском монастыре. Последовательность событий могу путать — перечисляю их в том порядке, в котором я о них узнал. Обычный IPA можно попробовать в Страгове каждый день. Это полутемный эль, в состав которого входит три разных хмеля: Жатецкий из Чехии и два хмеля из США. По вкусу он очень неплох, но все же Kocour Samurai мне нравится больше.
И вот наконец перед Великим Постом пивовары Страговского монастыря приготовили нам сюрприз !
Плотность пива 15%, не так и много для "сильного эля". Цвет золотистый, видимо этим и обусловлено название "Golden Ale".
В Страговский монастырь я приехал к 5 часам вечера. Странно, но в баре народа почти не было, только случайные туристы. Беру первую кружку:
Даже пена издает резкий и очень приятный запах хмеля ! Первый глоток: хмель буквально захватывает все рецепторы, не чувствуется ничего кроме хмеля. Послевкусие очень стойкое и очень интересное. Чувствуется легкий привкус манго. Немного фруктов и хлеба. В этом пиве использовано 5 сортов хмеля: из Жатца, США и Новой Зеландии. Первая кружка уходит очень быстро, да и кружки тут небольшие — обычная пинта. Пробую обычный IPA для сравнения. Не, так не пойдет. Золотой эль существенно вкуснее.
Прошло 2 часа с момента дегустации нового пива. А стойкое хмельное послевкусие сохранилось до сих пор.
Такой вот модный тренд пошел в Чехии — варить индийские эли. И мне он определенно нравится !
|